Trong phiên giao dịch ngày 30/11 giá dầu tăng gần 2% bởi các nhà đầu tư tập trung sự chú ý vào kỳ vọng cắt giảm nguồn cung mới từ OPEC + và bỏ qua mức tăng vọt trong kho dự trữ dầu thô, xăng và sản phẩm chưng cất của Mỹ.

Cụ thể, giá dầu Brent tăng 1,42 USD, tương đương 1,7%, lên mức 82,61 USD/thùng. Giá dầu WTI của Mỹ tăng 1,45 USD, tương đương 1,9%, lên mức 77,86 USD/thùng. Từ đầu năm đến nay, giá xăng đã trải qua 33 đợt điều chỉnh, trong đó 18 lần tăng, 11 lần giảm và 4 lần giữ nguyên.

Nhà phân tích Matt Smith của Kpler cho biết, thị trường dầu mỏ đã tìm thấy sự hỗ trợ từ hy vọng về một số hình thức giải pháp hỗ trợ giá từ nhóm OPEC+.

Các thành viên của OPEC+, bao gồm Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ và các đồng minh như Nga, sẽ tổ chức một cuộc họp chính sách vào thứ năm. Các cuộc đàm phán trước cuộc họp đang tập trung vào việc cắt giảm bổ sung, mặc dù các chi tiết vẫn chưa được thống nhất, các nguồn tin thân cận với nhóm cho hay.

Trong khi đó, báo cáo từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) ngày 29.11 cho thấy, dự trữ dầu thô tăng 1,6 triệu thùng, các sản phẩm chưng cất tăng 5,2 triệu thùng và tồn kho xăng tăng 1,8 triệu thùng.

Báo cáo của EIA trái ngược hẳn so với báo cáo của Viện Dầu khí Mỹ (API). Theo API, tồn kho dầu thô của Mỹ giảm 817.000 thùng trong tuần kết thúc vào ngày 24.11.

Một thông tin đáng chú ý, Châu Âu dường như vẫn gián tiếp dùng dầu của Nga thông qua một nước thứ 3. Lượng dầu diesel mà châu Âu nhập khẩu từ Ấn Độ - một trong những khách hàng mua dầu thô lớn nhất của Nga - đang trên đà tăng vọt lên 305.000 thùng/ngày, mức cao nhất kể từ tháng 1/2017.

Mặc dù không thể chắc chắn các thùng dầu diesel có nguồn gốc từ Nga vì Ấn Độ cũng xử lý dầu thô từ những nơi khác, nhưng việc nhập khẩu dầu của Nga đã giúp các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ có khả năng sản xuất lượng dầu diesel dồi dào và thúc đẩy xuất khẩu.

Theo Kpler, những chuyến hàng đến châu Âu trong tháng 11 bao gồm một chuyến hàng hiếm hoi từ Nayara Energy Ltd. có trụ sở tại Mumbai, công ty này đã nhập khẩu gần 60% lượng dầu thô từ Nga trong năm nay. Các số liệu cho thấy, Reliance Industries - nhà cung cấp dầu diesel Ấn Độ hàng đầu châu Âu - đã nhập khẩu hơn 1/3 lượng dầu thô từ Nga.
 

Sự gia tăng nhập khẩu dầu diesel từ Ấn Độ cũng thể hiện cho sự thay đổi cơ bản trong giao dịch dầu mỏ sau xung đột Nga-Ukraine. Một năm trước, Nga là nhà cung cấp dầu diesel hàng đầu cho châu Âu, loại nhiên liệu quan trọng cho ngành công nghiệp và giao thông. Châu Âu đã cấm hầu hết việc nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển vào tháng 12/2022 và các sản phẩm dầu mỏ vào tháng 2/2023.

Đáp lại, châu Âu và Anh đã tìm kiếm nguồn cung dầu diesel từ các thị trường khác. Và Ấn Độ đang giúp lấp đầy khoảng trống nguồn cung khi hàng nhập khẩu của châu Âu từ Mỹ, Thổ Nhĩ Kỳ và Ả Rập Xê Út sụt giảm trong tháng 11. Lượng dầu diesel mà châu Âu nhập khẩu từ Ả Rập Xê Út dự kiến sẽ giảm xuống còn khoảng 94.000 thùng/ngày, mức thấp nhất kể từ tháng 2/2020.

Thị phần dầu diesel của Ấn Độ chảy sang châu Á hiện chiếm khoảng 19% tổng lượng xuất khẩu nhiên liệu của cả nước, so với 33% vào năm ngoái.

Trong khi đó, dữ liệu của Kpler cho thấy phần lớn khối lượng đó đã được chuyển sang châu Âu. Tổng cộng, nhập khẩu dầu diesel và dầu gasoil của châu Âu trong tháng 11 dự kiến sẽ tăng lên 935.000 thùng/ngày, tăng 5% so với tháng 10.
 

Hoa Nguyễn