Khép lại phiên giao dịch ngày 22 tháng 3, dầu giảm giá sau khi các nước thành viên khu vực Liên minh châu Âu có vẻ như sẽ đồng ý cấm vận dầu mỏ của Nga để trừng phạt cuộc tấn công vào Ukraine. Đây cũng động thái mà các nước Mỹ và Anh đã thực hiện trước đó. 

Các ngoại trưởng EU đã chia rẽ về lệnh cấm khi một số quốc gia, bao gồm cả Đức, cho rằng khối này quá phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch của Nga. Việc cấm vận có thể khó thực hiện được.  

Chốt phiên, dầu thô Brent giảm 14 xu, tương đương 0,2% xuống 115,48 USD / thùng. Dầu thô WTI của Mỹ kết thúc phiên giảm 36 xu, tương đương 0,3%, thấp hơn ở mức 111,76 USD. 

Ngoài tình trạng thiếu hụt nguồn cung hiện nay, xuất khẩu dầu của Hiệp hội Đường ống Caspian (CPC) có thể giảm khoảng 1 triệu thùng mỗi ngày (bpd) vì đang phải sửa chữa hai trong ba điểm neo bị hư hại do bão ở khu vực Biển Đen của Nga.  

Tập đoàn dầu khí lớn của Pháp TotalEnergies (TTEF.PA), đã bị chỉ trích sau khi ngừng tham gia kế hoạch rút lui khỏi thị trường Nga, giống như làn sóng của các đối thủ Shell (SHEL.L) và BP (BP.L). Tập đoàn này cũng mới công bố sẽ từ bỏ các hợp đồng cung cấp dầu của Nga. 

EU và các đồng minh đã áp đặt một loạt các biện pháp trừng phạt Nga, bao gồm cả việc đóng băng tài sản của ngân hàng trung ương của nước này.

Ukraine bất chấp yêu cầu của Nga rằng các lực lượng của họ phải hạ vũ khí trước rạng sáng ngày thứ Hai ở Mariupol, nơi hàng trăm nghìn dân thường bị mắc kẹt trong một thành phố đang bị bao vây. 

Khi xung đột tại Ukraine chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, thị trường chuyển sang trọng tâm khác là liệu có thể thay thế hàng hóa đang bị trừng phạt ở Nga hay không.

Susannah Streeter, nhà phân tích thị trường cấp cao của công ty quản lý tài sản Hargreaves Lansdown có trụ sở tại Vương quốc Anh cho biết: “Thế giới vẫn đang lạc quan, và kỳ vọng đạt được một tiến bộ trong trong các cuộc đàm phán ngừng bắn ở Ukraine và điều đó đã đẩy giá dầu đồng loạt đi lên.”

Cuối tuần qua, các cuộc tấn công của nhóm Houthi phối hợp với Iran của Yemen đã khiến sản lượng tại một liên doanh lọc dầu của Saudi Aramco (2222.SE) ở Yanbu giảm mạnh, gây lo ngại về thị trường dầu đang hỗn loạn. Nga vốn là nhà cung cấp nhiên liệu chính và toàn cầu và hàng tồn kho đang ở mức thấp nhất trong nhiều năm. 

Nhiều nước hạ thuế nhiên liệu

Trong bối cảnh nguồn cung hạn hẹp, ngày càng nhiều quốc gia châu Âu đang cắt giảm thuế nhiên liệu để hạ nhiệt giá xăng. Động thái này giúp giảm bớt gánh nặng lên giới tài xế nhưng cũng khiến mục tiêu bảo vệ môi trường, cam kết chống biến đổi khí hậu trở nên xa xôi hơn. 

Chi phí nhiên liệu tăng cao, do căng thẳng ở Ukraine ngày một nghiêm trọng hơn. Bối cảnh này khiến châu Âu lần đầu tiên ghi nhân mức giá vượt quá 2 euro (2,21 USD) / lít, đặt ra gánh nặng lớn cho các chủ sở hữu xe hơi và nhiều ngành công nghiệp.

Hôm thứ Sáu tuần qua, Italy cho biết sẽ giảm giá xăng và dầu diesel 25 xu / lít cho đến cuối tháng 4, hỗ trợ biện pháp này với thuế một lần đối với các công ty năng lượng có lợi nhuận tăng mạnh trong sáu tháng qua. 

Pháp cũng tuyên bố giảm giá 15 xu / lít trong 4 tháng kể từ ngày 1 tháng 4 với chi phí gần 3 tỷ euro cho kho bạc nhà nước, và Thụy Điển cũng đã công bố các biện pháp tương tự. 

Tuy nhiên, các nhà hoạt động khí hậu và một số nhà kinh tế lại cho rằng các chính trị gia đang từ bỏ cam kết cắt giảm trợ cấp nhiên liệu hóa thạch và để đối phó với giá nhiên liệu tăng, nhưng chúng ta sẽ chịu những tổn thất lên môi trường. 

Chuyên gia Michele Governatori của ECCO của Italy cho rằng, "Những gì chính phủ đang làm rõ ràng là đi sai hướng, họ nên giảm các khoản trợ cấp gây tổn hại đến môi trường và thay vào đó là tăng chúng."

Ông cho rằng các quốc gia nên khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, đi chung xe hơi hoặc các phương tiện di chuyển bền vững khác. Ngoài ra, việc phát tiền mặt sẽ hỗ trợ những người nghèo phục vụ cho việc mua xăng dầu nếu cần, nhưng không trực tiếp khuyến khích việc sử dụng ô tô và do đó phát thải khí nhà kính.

Cơ quan tư vấn chính sách của EU Eurointelligence gọi các động thái này là "sai lầm" và "đi lùi" bởi vì đang hỗ trợ cho những người sử dụng ô tô thuộc tầng lớp trung lưu thay vì giúp các hộ gia đình đang chịu áp lực từ việc tăng giá năng lượng.

Hoa Nguyễn - Theo reuters.com

Đọc thêm: Nike đón nhận thông tin tích cực từ BCTC quý 4/2021