Khép lại phiên giao dịch ngày 26 tháng 12, giá dầu tăng cao hơn trong bối cảnh thị trường tập trung vào căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông. Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cho rằng, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ sẽ sớm bắt đầu cắt giảm lãi suất, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế toàn cầu và nhu cầu nhiên liệu.

Cụ thể, dầu thô Brent kỳ hạn tăng 26 xu, tương đương 0,3%, lên 79,33 USD/thùng vào lúc 14h32 theo giờ Việt Nam. Trong khi đó, dầu thô WTI của Mỹ giao dịch ở mức 73,72 USD/thùng, tăng 16 xu, tương đương 0,2%.

Thị trường giao dịch kém sôi động do đang trong kỳ nghỉ lễ Boxing Day.

Giới phân tích nhận định, giá dầu vẫn bị tác động từ những gián đoạn địa chính trị, xuất phát từ các cuộc tấn công của nhóm phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn nhằm vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ.

Các công ty năng lượng như BP và các công ty vận tải vận chuyển dầu thô đã thay đổi tuyến đường vận chuyển dầu đi qua Biển Đỏ để tránh mối đe dọa từ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa của phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen.

Kênh đào Suez và eo biển Bab el-Mandeb ở hai đầu Biển Đỏ là những tuyến đường vận chuyển năng lượng quan trọng. Tàu chở dầu đến từ các quốc gia vùng Vịnh như Iraq và Ả Rập Xê Út đi qua Biển Đỏ để đến châu Âu.

Chuyên gia phân tích Leon Li của CMC Market cho biết kỳ vọng về việc cắt giảm lãi suất và xung đột ở Biển Đỏ chính là nguyên nhân đẩy giá dầu phục hồi thời gian gần đây. Mặc dù đã có thông báo của Maersk về việc nối lại các tuyến vận chuyển qua tuyến đường thủy làm giảm bớt phần nào lo ngại về nguồn cung. 

Cả hai loại dầu chuẩn này đều ghi nhận mức tăng khoảng 3% trong tuần trước sau khi các cuộc tấn công của Houthi vào tàu làm gián đoạn hoạt động vận chuyển và thương mại toàn cầu. Bối cảnh này càng làm gia tăng căng thẳng ở Trung Đông khi xung đột Israel-Gaza vẫn tiếp diễn.

Tập đoàn Maersk của Đan Mạch (MAERSKb.CO) cho biết đang chuẩn bị nối lại các hoạt động vận tải ở Biển Đỏ và Vịnh Aden liên quan tới việc Mỹ triển khai một hoạt động quân sự để đảm bảo an toàn thương mại trong khu vực.

Các công ty vận tải biển đã đình chỉ việc vận chuyển các tàu qua Biển Đỏ nối với Kênh đào Suez, nơi vốn chiếm tới khoảng 12% lưu lượng vận chuyển thương mại thế giới và áp dụng các khoản phụ phí cho việc định tuyến lại các tàu.

Trong một diễn biến khác, Iran mới đây đã phủ nhận tuyên bố của Mỹ rằng một máy bay không người lái được phóng từ Iran, tấn công một tàu chở hóa chất ở Ấn Độ Dương.

Trước đó vào cuối tuần, Lầu Năm Góc cho biết tàu Chem Pluto mang cờ Liberia, do Nhật Bản sở hữu và do Hà Lan điều hành đã bị tấn công cách bờ biển Ấn Độ 200 hải lý (370 km).

Giá dầu cũng được hỗ trợ bởi kỳ vọng Fed sẽ cắt giảm lãi suất vào năm tới sau khi dữ liệu của Mỹ công bố hôm thứ Sáu cho thấy lạm phát hiện ở mức bằng hoặc dưới mục tiêu 2% của ngân hàng trung ương.

Lãi suất thấp hơn làm giảm chi phí vay tiêu dùng, điều này có thể thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nhu cầu về dầu.

Một thông tin đáng chú ý khác trên thị trường nhiên liệu, nhu cầu diesel sinh học bổ sung của Brazil sẽ ảnh hưởng đến xuất khẩu dầu đậu nành và đậu nành.

Theo các nhà phân tích, quyết định tăng cường pha trộn dầu diesel sinh học với dầu diesel từ tháng 3 năm 2024 sẽ tạo ra thêm nhu cầu nội bộ đối với khoảng 5 triệu tấn đậu nành. Bên cạnh đó, nhiều khả năng Brazil cũng sẽ cắt giảm xuất khẩu đậu nành và dầu đậu nành.

Tình hình này có thể mang lại lợi ích cho các nhà xuất khẩu đối thủ như Argentina, quốc gia dự kiến sẽ bội thu sau khi hạn hán phá hủy đậu nành vào năm 2023 và làm tê liệt hoạt động xuất khẩu dầu đậu nành và bột đậu nành của nước này trong giai đoạn này.

Chuyên gia phân tích ngũ cốc Pedro Schicchi, hEDGEpoint Global Markets cho biết: “Tôi tin rằng chúng ta có thể nhận thấy xuất khẩu dầu đậu nành của Brazil giảm từ 0,8 đến 1,0 triệu tấn, điều này sẽ khiến tổng nhu cầu trong nước về dầu đậu nành của Brazil tăng từ 0,2 triệu đến 0,4 triệu tấn so với năm 2023”.

Khoảng 70% dầu diesel sinh học của Brazil có nguồn gốc từ đậu nành sau khi được chế biến thành dầu đậu nành.

Chính phủ Brazil tuần này đã tăng tỷ lệ hỗn hợp dầu diesel sinh học bắt buộc lên 14% từ mức hiện tại là 12%.

Điều đó có nghĩa là các nhà chế biến đậu nành Brazil dự kiến sẽ nghiền thêm từ 1 triệu đến 2 triệu tấn đậu nành vào năm 2024 để đáp ứng nhu cầu diesel sinh học bổ sung.

Bên cạnh đó, chuyên gia phân tích cũng lưu ý rằng nếu bỏ qua lượng tồn kho hiện có, thặng dư đậu tương có thể xuất khẩu của Brazil có thể thấp hơn khoảng 2 triệu tấn so với năm nay.

Dựa trên ước tính của các nhà máy nghiền hạt có dầu, Brazil sẽ xuất khẩu hơn 99 triệu tấn đậu nành vào năm 2024, dưới mức kỷ lục khoảng 101 triệu tấn theo dự kiến cho năm 2023.

Jose Gomes, nhà phân tích cấp cao về ngũ cốc và hạt có dầu tại S&P, cho biết: “Thị trường chắc chắn đang tính toán. Hiện tại, chúng tôi chưa nhận thấy những biến động lớn về cơ sở phí bảo hiểm liên quan đến thị trường kỳ hạn đối với dầu đậu nành”.

Tuy nhiên, Gomes cho biết các thương nhân nhận thấy sự hỗ trợ từ phí bảo hiểm cảng FOB Paranagua đối với các chuyến hàng từ quý 2 trở đi, vì xu hướng này là giảm lượng dầu đậu nành Brazil dành cho xuất khẩu. 
 

Hoa Nguyễn - theo reuters